Об АКПП 09K: Изначально, TF60SN являлась одной из первых в мире 6-ступенчатых автоматических коробок. На деле же она не одна, их было создано целое семейство. TF-60SN, TF-61SN, TF-62SN – большой результат совместной работы конструкторов из Volkswagen Audi Group и Aisin. Вариация 09K (она же TF-61SN), которую мы будем рассматривать в этой статье, изготовлена и предназначена для авто с мощными моторами и крутящим моментом 400 Нм. С учетом большого количества версий АКПП, под каждую был сделан свой отдельный масляный фильтр. Для TF60-SN их и вовсе 2 версии. Наши специалисты меняют фильтр при каждой замене масла ATF. При полной замене масла, объем заменяемой жидкости составляет 7 л. При частичной – соответственно, меньше. Также следует учитывать, что масло желательно менять через каждый 30-40 тыс. км. Потому что потом, как правило, трансмиссия начинает сбоит и подвергаться износу. Какие проблемы у Вас могут возникнуть:

• Пожалуй, больше всего проблем по железу АКПП может доставить втулка солнечной шестерни. Болячка в том, что конструктивно в ней недостаточно смазки для механизма. Компьютер старательно пытается нагрузить его по максимуму в режиме принудительного понижения передачи (в простонародье – «кик-даун»). Определить это просто: масло будет темным, а еще там будет плавать желтая стружка. Есть даже вероятность того, что потребуется полная замена всего заднего планетарного ряда. Некоторые водители решают продолжить эксплуатацию автомобиля в таком состоянии, и обычно это заканчивается заменой корзины сцепления (а также поршня и ретейнера).
• В случае нехватки давления, страдают фрикционы и стальные диски.
• У гидроблока 09K проблемы чаще всего возникают при переключении 4-5-6 передач. Косяк заключается не в самом качественном электронной настройке ЭБУ трансмиссии. Высокая температура двигателя и приток грязного масла быстренько приводят к износу основных каналов гидроблока, а следом к масляному голоданию. А уже от него начинаются все проблемы по механической части.
• Водитель, долгое время игнорируя масляное голодание, доводит до того, что разбивается ось, начинаются проворачиваться муфты сцепления и втулки насоса.
• Гидротрансформатор 09K работает в широком режиме проскальзывания. Подача давления блокируется соленоидом PWM, а не обычным клапаном. В результате мы получаем повышенный КПД, и в тоже время, ускоренный износ фрикционной графитовой накладки.

Подытоживая, о возможных проблемах 09K можно сказать так: это реально хорошая крепкая коробка, но требует серьезного подхода и тщательного ухода за собой. 09K уважает чистоплотного хозяина, поэтому за ней нужен глаз да глаз. Даже своевременная замена масла поможет решить большинство описанных наши проблем. Ремонт АКПП 09K: У нас в автосервисе АВТОМАТИКА Курск оказался автомобиль Volkswagen Multivan 2009 года выпуска с рядом технических проблем. АКПП: 09K Пробег: 256 тыс. км Двигатель: 2,5 л Причина обращения: Была вибрация при движении. Периодически ощущался пинок при переключении с третьей передачи на четвертую передачу. В горку автомобиль вообще не ехал. Периодически входит в аварийный режим. Тестовая обкатка подтвердила жалобы. При подключении к автомобилю, компьютерная диагностика выявила следующие ошибки:

• Р0721 – датчик частоты вращения выходного вала;
• 01682 – сигнал частоты вращения датчика ABS заднего правого колеса.

Нашими механиками было предпринято решение о проведении снятия АКПП с авто для проведения дефектовки. АКПП перенесли в специально подготовленный цех, где ее разобрали на составляющие запчасти. Оказалось, что полностью сорвало стопор пакета К1, была проточка в барабане К3, износ шайб переднего планетарного ряда, а на всех поршнях порваны уплотнительные резинки. В этом же время в соседнем помещении проходит дефектовка гидротрансформатора. Фрикционная лента буксовала, на корпусе были явные следы пробуксовки. Внутри было много грязи. Когда окончили дефектовку гидроблока, внутри был налет грязного и паленого масла, но по металлу проблем не обнаружено. Требовалось промыть и заменить соленоид EPC (у него отломана фишка). Нам оставалось лишь заказать с нашего склада необходимые под замену запчасти и провести ремонтные работы. Мы заменили:

• Фильтр внутренний гидроблока;
• Комплект поршней;
• Фрикционные диски;
• Стальные диски;
• Втулки;
• Барабан сцепления;
• Стопор;
• Комплект соленоидов.

Затем мы провели профилактические работы с гидроблоком и гидротрансформатором. Оставалось лишь установить АКПП обратно на автомобиль для прохождения адаптации и заключительной обкатки. Больше никаких неполадок с трансмиссией обнаружено не было. Мы вызвали автовладельца к себе, и передали автомобиль с полностью восстановленной АКПП. К тому же мы предоставили 1 год гарантии, без ограничений по пробегу. Если Вы столкнулись с неполадками по АКПП Вашего автомобиля, но не знаете куда обратиться, то можете смело звонить и записываться к нам в автосервис компании АВТОМАТИКА. Опыт наших специалистов по работе с трансмиссиями любых видов (в том числе вариаторы и DSG) – более 10 лет. Работаем исключительно с проверенными поставщиками оригинальных запчастей. Мы никуда не отвозим вашу АКПП – все делается на месте под обзором камер в реальном времени!